Dancis ap vilcieniem
Juris Lorencs    11.01.2024

 

 

 

Ja man vajadzētu nosaukt vārdu, kas pēdējo mēnešu laikā sevišķi bieži locīts medijos un privātās sarunās, es teiktu - tas ir “vilciens”. Sākās viss ar Rail Baltica. Jau gadus desmit esam pieraduši redzēt skaistas bildītes ar Rail Baltica nākotnes stacijām un zibošiem vilcieniem. Rīgas centrā un lidostas apkaimē jau labu laiku notiek vērienīgi celtniecības darbi, sāk iezīmēties jaunās dzelzceļa stacijas aprises. Diemžēl tagad izskan runas, ka projektam trūkst naudas un nemaz nav zināms, cik tad īsti tās vajadzēs. Ja projekta sākotnējās izmaksas visās trīs Baltijas valstīs kopā tika vērtētas ap sešiem miljardiem eiro (šāda summa izskanēja 2017. gadā), tad tagad tiek minēti pavisam citi skaitļi. Ka tikai Latvijas territorijā vien Rail Baltica izmaksāšot vismaz astoņus miljardus eiro. Atklājies, ka gadiem ilgi projekta vadība, finanšu plūsmu plānošana, juridiskās procedūras bijušas nesaskaņotas un chaotiskas. Saprotams, tiek meklēti vainīgie. Kā viens no “grēkāžiem” tiek piesaukts pašreizējais satiksmes ministrs Kaspars Briškens (partija “Progresīvie”), kuŗš kopš 2014. gada ieņēmis vadošus amatus Rail Baltica projektā. Patiesībā tikpat liela atbildība būtu jāuzņemas Krišjāņa Kariņa pirmās valdības (2019 - 2022) satiksmes ministram Tālim Linkaitim (Jaunā konservātīvā partija). Labā ziņa ir tā, ka aizvadītā gada nogalē beidzot noslēgts līgums par Rail Baltica pamattrases būvniecību Latvijā. Starptautiskā konkursā uzvarēja Francijas, Polijas un Itālijas uzņēmumu apvienība. Paredzams, ka pirmie būvdarbi sāksies trases dienvidu posmā, tātad virzienā uz Lietuvu.

 

Vēl kāds svarīgs notikums -15. decembŗa rītā no Rīgas dzelzceļa stacijas devās ceļā vilciens Nr. 6319 uz Dubultiem. Jaunais čechu kompānijas Škoda Vagonka ražotais elektrovilciens! Kopš pirmā konkursa par vilcienu iegādi pagājuši 12 gadi. Pa šo laiku notikuši vairāki iepirkumi un to apstrīdējumi, skandali, tiesas. Mainījušies satiksmes ministri, “Latvijas Dzelzceļa” un “Pasažieŗu vilciena” (kas tagad saucas jaunā vārdā - “ViVi”) vadītāji. Beidzot pirms gada jauno vilcienu sastāvi ieradās Latvijā. Pa šo laiku tie tika iebraukti, testēti, sertificēti utt. Medijos jau izskanēja aizdomas, ka ar vilcieniem kaut kas nav īsti kārtībā, ka nopirkti “ne tie paši labākie”. Un tomēr 15. decembrī polītiķi un amatpersonas lepni pozēja fotografiem. No Briseles bija ieradies pat eirokomisārs Valdis Dombrovskis. Nepārprotama zīme, ka tuvojas Eiropas parlamenta vēlēšanas! Pagāja divas nedēļas, un pieci no vienpadsmit ekspluatācijā pieņemtajiem vilcieniem apstājās. Izsakoties tiešāk - tie vienkārši salūza. Pagaidām vien zināms, ka Latvijas amatpersonas plānojot tiksies ar uzņēmuma Škoda Vagonka vadību, lai prasītu paskaidrojumu par vilcienu defektiem.

 

Bet tagad vēl kāda laba ziņa. 27. decembrī tika atklāts starptautisks vilciena maršruts Viļņa - Rīga - Viļņa. Lietuvas dzelzceļa kompānijas “LTG Link” lēmums palaist vilcienu uz Rīgu medijos izskanēja oktobŗa beigās. Jauna, komfortabla vilciena palaišanai lietuviešiem bija vajadzīgi tikai divi mēneši. Bez gadiem ilgām izpētēm, plānošanām, semināriem, prezentācijām, saskaņošanām un iemēģināšanām. Vilciens no Viļņas izbrauc katru dienu pusseptiņos rītā un ierodas Rīgā ceturksni pirms vienpadsmitiem. Atpakaļceļā uz Viļņu tas dodas pusčetros pēcpusdienā. Lietuviešu tūristiem, kuŗi ceļo tikai vienu dienu, ir tieši četras stundas laika, lai izstaigātu Vecrīgu, Centrāltirgu un paēstu pusdienas. Viena vai divas naktis Rīgas viesnīcā - un sanāk jau pilnvērtīgs nedēļas nogales ceļojums. Tā nu iznāk, ka no jaunā vilciena lielākie ieguvēji ir lietuviešu tūristi un Latvijas krodzinieki. Ja man nākotnē vajadzēs ceļot uz Lietuvu, es drīzāk izvēlēšos rīta autobusu. Par plāniem palaist vilcienu maršrutā Tartu - Rīga - Tartu paziņojis Igaunijas valsts pasažieŗu vilcienu operators Eesti Liinirongid. Viens no iemesliem - Tartu šogad izvēlēta par Eiropas kultūras galvaspilsētu. Patiesībā aizbraukt ar vilcienu no Rīgas uz Tartu, pat uz Tallinu, iespējams jau tagad. Tiesa, šāds ceļojums aizņem veselu dienu. Katru dienu vienpadsmitos rītā no Rīgas stacijas dodas pasažieŗu vilciens uz Igaunijas robežpilsētu Valgu. Brauciens, kas ilgst tieši trīs stundas, ir atgriešanās pagātnē. Jo pasažieŗi spiesti “baudīt” padomju laika “komfortu” dīzeļvilcienā, kas šajā maršrutā kursēja jau 1970. gados. Savukārt vilciens no Valgas uz Tartu un tālāk uz Tallinu atiet pussešos pēcpusdienā. Igaunijas galvaspilsētā tas ierodas deviņos vakarā. Pasažieŗu ērtībai kalpo jauni, moderni vilcieni, kādi kursē Rietumeiropā un nu jau labu laiku arī Lietuvā un Igaunijā. Diemžēl ne Latvijā. Tikmēr Eiropa piedzīvo īstu dzelzceļa renesansi. Jauni ātrvilcieni savieno Madridi un Parīzi. Pēc daudzu gadu pārtraukuma starp Berlīni un Parīzi atkal traucas nakts vilcieni ar lepnu vārdu Nightjet. Sēdvieta tajos maksā 33 ASV dolarus, guļvieta - 105 dolarus. Paredzams, ka šogad sāks kursēt nakts vilciens Brisele - Drēzdene - Prāga. Saprotams, pasažieŗu pārvadāšana tiek subsidēta, jo pilnīgi brīvā tirgū vilcieni nespēj konkurēt ar aviotransportu. Attaisnojums šai rīcībai ir Eiropas pasludinātais “Zaļais kurss”, centieni novērst tuvojošos klimata katastrofu. Redzot to, kādos bezjēdzīgos projektos pasaulē dažkārt tiek notrallināta nodokļu maksātāju nauda, šie varbūt nav tie sliktākie tēriņi.

 

Personīgi man patīk vilcieni. Sēdēt pie loga ar grāmatu rokās, malkot kafiju un vērot garām slīdošo ainavu. Pirms vairākiem gadiem man bija iespēja ceļot ar vilcienu Indijā, maršrutā Trivandruma - Deli. 3000 kilometrus gaŗo distanci vilciens veica 50 stundās. Neaizmirstams piedzīvojums! Ieskatījos internetā - aviokompānija Indigo šī gada janvārī piedāvā lidot no Trivandrumas uz Deli par nieka 70 eiro, lidojuma ilgums - 3, 5 stundas. Vēl viens apliecinājums tam, ka vilcienu satiksme patiesībā tiek subsidēta pat Indijā. Tikmēr tepat kaimiņos Polijas un Lietuvas dzelzceļa kompānijas gatavojas atklāt jaunu vilciena maršrutu Viļņa - Varšava - Krakova. Ja viss izdosies kā cerēts, brauciens līdz Krakovai būs manos šīs vasaras ceļojumu plānos. Kas zina, varbūt līdz tam izdosies pavizināties arī ar jauno “ViVi” vilcienu. Nu kaut vai tepat līdz Jelgavai vai Skultei.